纯电车的榜样！配50.6度电池，续航510km，缤果PLUS只需9.88万

一般来说，纯电车续航与价格成正比，续航越长，车越贵，所以想要购入纯电车的消费者，预算有限，比如10万内，基本只能选500以内续航的车型，但随着电池技术日益进步以及市场竞争愈发激烈，现在10万内也开始出现500以上续航的车型，率先迈过这道槛的大厂便是五菱，前段时间上市的五菱缤果PLUS，以9.88万元带来510km纯电续航里程，在纯电代步车市场迅速出圈，也打破消费者一贯以来对代步车续航较短，仅适合市区代步的固有认知。

作为对比，比亚迪海豚即便是降价后推出的荣耀版车型，也只能以9.98万元的价格买到302km续航，且暂时没有提供500km级续航版本。钇为3倒是可以买到500km级续航的版本，但指导价已经超过10万了。

那么，缤果PLUS是如何成为同价车型的续航天花板呢？

首先，缤果PLUS在核心电池部分用上了五菱自研的五菱液冷神炼电池，光是电池容量就达到同级突出的50.6kWh。更重要的是，五菱液冷神炼电池内部还采用10通道并行设计，能够通过液冷液热系统对电池实现温控，如此一来，缤果PLUS不仅能在夏季高温或冬季低温环境下，依旧保持良好充电性能，并实现半小时左右完成30%-80%电量补能的超快充电效率；还能保证运行中电池，也能始终维持在适宜的工作温度，从而提升续航。

为了进一步提升续航达成率，缤果PLUS在造型方面也下足了功夫，设计出同级少有的驭风能量美学外观，并通过大倾角风挡、风刃式前保气帘、反翘尾翼等多处优化设计，造就更动感凌厉的车身流线，能够在最大程度上减少空气阻力，实现将整车风阻优化13%，续航提升约20km。

此外，缤果PLUS还配备智慧能量管理系统，来降低车辆的能量损耗。一方面，缤果PLUS能够通过舒适、标准、强3种能量回收模式，来根据不同用户的驾驶习惯，有效回收驾驶过程多余释放能量，进一步节能省耗；另一方面，缤果PLUS也能通过蓄电池搭载的智能传感器，实现主动智能补电，防止车辆在忘关车门、车灯等情况下出现电池馈电等问题。

值得一提的是，为了在尽量节能的同时兼具性能表现，缤果PLUS还搭载三合一水冷扁线电机，与五菱液冷神炼电池组成黄金动力组合。在用车过程中，缤果PLUS的扁线电机最高效率可达97.5%，系统高效区占比高达85%，不仅能通过更高电机工作效率来降低能耗表现，让缤果PLUS实现度电续航10.1km的续航达成率；还带来领先同级的75kW大功率输出、以及仅需3.7秒的0-50km/h加速时间，为缤果PLUS提供更迅速灵敏的动力响应、更充沛强劲的动力输出，成为同级性能小钢炮。

写在最后

不得不说，能够在保证价位相同前提下，还带来领先的510km纯电续航里程，并通过三电技术、风阻优化带来领先同级的续航达成率，缤果PLUS的续航表现在同级做到了全面占优，足以成为更值得优先选择的性价比标杆。在缤果PLUS身上，我们也看到即便是代步车，也能做出续航破圈，期待在五菱的引领作用下，市场上还能涌现出更多像缤果PLUS一样出色的产品。